Comment Malte et les autorités de l’UE ont laissé des gens mourir en mer et ont renvoyé des survivants à la guerre

https://alarmphone.org/en/2020/04/16/twelve-deaths-and-a-secret-push-back-to-libya/

Traduction Google brute

Comment Malte et les autorités de l’UE ont laissé des gens mourir en mer et ont renvoyé des survivants à la guerre

Douze personnes ont perdu la vie en raison de l’action et de l’inaction européennes en Méditerranée. Les autorités de Malte, d’Italie, de Libye, du Portugal, d’Allemagne, ainsi que l’agence frontalière de l’UE Frontex ont été informées d’un groupe de 55 [éventuellement 63 personnes] en détresse en mer mais ont choisi de laisser douze d’entre eux mourir de soif et de noyade, tandis que orchestrer le retour forcé des survivants vers la Libye, un lieu de guerre, de torture et de viol.

Comme nous le montrerons dans ce rapport, et contrairement aux affirmations de Malte, le bateau avait dérivé à l’intérieur de la zone de recherche et sauvetage (SAR) maltaise, non loin de l’île italienne de Lampedusa. Toutes les autorités n’ont pas réussi à intervenir, utilisant la pandémie de COVID-19 comme excuse pour violer de manière spectaculaire le droit de la mer ainsi que les droits de l’homme et les conventions relatives aux réfugiés. Bien qu’elles soient avant tout les forces armées de Malte, toutes ces autorités sont responsables de la mort de douze êtres humains et des souffrances de dizaines d’autres.

Au nom des victimes et des survivants qui sont maintenant enfermés dans le centre de détention inhumain de Tarik Al Sikka à Tripoli, en Libye, nous tenons ces autorités responsables de leur non-intervention et de leur sauvetage, ainsi que de la création proactive des conditions qui ont permis pour que cela se produise. Ce cas, ainsi que plusieurs autres cas de détresse reçus par Alarm Phone, mettent en évidence une fois de plus les effets dévastateurs des politiques frontalières de l’UE sur la vie des migrants. Il s’agit non seulement d’inaction mais d’efforts concertés pour empêcher à tout prix les personnes en détresse de rejoindre l’Europe.

Le réseau Alarm Phone, Sea-Watch et Mediterranea ont mobilisé toutes leurs forces pour empêcher ces décès, en vain. Nous savons que les parents et amis du défunt ne récupéreront pas leurs proches. Et nous savons que ceux qui sont à nouveau emprisonnés dans d’horribles camps en Libye seront confrontés à la cruauté et à des difficultés. Nous avons tenté, mais sans succès, de mobiliser les secours alors que les 63 personnes étaient encore en vie. Nous avons échoué parce que les acteurs européens étaient déterminés à les laisser mourir.

Dans ce rapport, nous proposons une reconstitution détaillée du cas de détresse, montrant clairement comment il s’est déroulé et les manières dont Malte et d’autres autorités européennes ont refusé de secourir les personnes en détresse. Nous avons recueilli des preuves sur la base de nos échanges directs avec les personnes en détresse en mer et leurs proches, ainsi que des témoignages de survivants après leur retour forcé en Libye. Nous avons collecté des données sur les mouvements d’actifs étatiques et non étatiques en mer et dans les airs. Nous avons une pléthore de documents détaillant notre communication avec les forces armées de Malte, le MRCC italien, les soi-disant garde-côtes libyens et d’autres autorités européennes, qui ont soit refusé d’intervenir, soit agi illégalement. Étant donné la richesse des informations dont nous disposons, nous n’en présentons que quelques-unes ici, mais d’autres peuvent être
partagées sur demande.

RÉSUMÉ DES FAITS

CEST signifie Central European Summer Time (c’est un fuseau horaire)

Dans la nuit du 9 au 10 avril 2020, environ 55 personnes (confirmées par la suite 63 personnes), dont sept femmes et trois enfants, ont fui la Libye de Garabulli sur un bateau en caoutchouc précaire.

Vendredi 10 avril, une ressource aérienne de Frontex a repéré trois canots pneumatiques avec des personnes à bord dans la zone SAR libyenne, selon les communiqués de presse de Frontex publiés le 13 avril à ANSA Rome (lancement de l’agence 16: 14LT): «Respecter les procédures opérationnelles et internationales – explique la porte-parole de Frontex – nous avons immédiatement informé les centres de coordination du sauvetage maritime (Italie, Malte, Libye et Tunisie) de l’emplacement exact des bateaux. »

Dans la nuit du 10 au 11 avril, ils ont contacté Alarm Phone alors qu’ils étaient en détresse en mer. Ils ont dit qu’ils embarquaient de l’eau et qu’ils avaient besoin d’aide d’urgence. Après avoir partagé leur position GPS, qui les a montrés dans les eaux internationales (N 33 ° 41.795 ′, E 013 ° 34.0124 ′ reçus à 01:52 CEST, 11/04/2020), Alarm Phone a informé les autorités compétentes à Malte, en Italie et Libye. Au cours des heures suivantes, Alarm Phone est resté en contact avec les personnes en détresse et a transmis les nouvelles positions GPS et les détails de la situation de détresse aux autorités compétentes.

Le samedi 11 avril à 9 h 20 CEST, Alarm Phone a finalement atteint les autorités libyennes par téléphone, qui ont déclaré: «Les garde-côtes libyens ne font désormais que la coordination à cause de COVID-19, nous ne pouvons pas faire de sauvetage, mais nous sommes en contact avec l’Italie et Malte. »

Alarm Phone a gardé le contact avec le bateau en détresse. Plusieurs positions GPS mises à jour ont été immédiatement communiquées aux autorités. Néanmoins, les autorités informées ont refusé d’engager ou de coordonner une opération de sauvetage des quelque 55 personnes en détresse.

Le dimanche 12 avril à 12 h 45 CEST, Alarm Phone a reçu la position N34 ° 29.947 ′ E013 ° 37.803 ′ du bateau en détresse, la montrant clairement en SAR maltais. A 14h05 CEST, les gens appellent à nouveau, demandant désespérément de l’aide. Après cela, le contact avec les gens n’a pas pu être rétabli.

Lundi soir 13 avril, après avoir perdu le contact avec le bateau pendant environ 36 heures, et en raison de la pression croissante de plusieurs acteurs (voir le cas de détresse finalement secouru par Aita Mari), les autorités italiennes et maltaises ont organisé des missions de surveillance aérienne et enfin le bateau en détresse a été repéré à nouveau dans la zone de recherche et sauvetage maltaise à 23:45 CEST en position 35 ° 01’N 013 ° 06’E.

Le mardi 14 avril, à 00h21 CEST, Malte a envoyé un NAVTEX à tous les bateaux: «Tous les navires transitant dans la zone pour rester à l’affût et aider si nécessaire.» La position GPS correspondait à une dérive estimée du bateau en détresse avec environ 55 personnes à bord. Le NAVTEX, cependant, a également déclaré (bien que mal orthographié) que Malte ne serait pas en mesure de fournir un lieu de sécurité.

Peu de temps après, le cargo en contournant IVAN s’est arrêté à un mille du bateau en détresse, et Malte leur a ordonné de rester sur les lieux et de surveiller le bateau en détresse jusqu’à l’arrivée des secours. En raison des hautes vagues et des conditions générales défavorables en mer (la nuit et compte tenu de la composition du navire), IVAN n’a pas été en mesure de secourir les personnes en détresse, et Malte ne lui a pas non plus ordonné de le faire. Un atout aérien des Forces armées de Malte était sur les lieux pendant la durée de l’opération, donnant des ordres à l’IVAN et aux deux bateaux qui arrivaient.

Selon les témoignages recueillis auprès des survivants, trois personnes en détresse sur le bateau ont sauté dans l’eau pour atteindre IVAN et se sont noyées. Quatre autres personnes se sont jetées dans la mer par désespoir. Selon les mots d’un survivant: «Nous avons crié à l’aide et fait des signes. Trois personnes ont essayé de nager jusqu’à ce gros bateau alors qu’il s’éloignait. Ils se sont noyés. Nous avons fait signe à l’avion avec les téléphones et nous avons levé le bébé pour montrer que nous étions en détresse. L’avion nous a vu à coup sûr, car il nous a clignoté avec une lumière rouge. Peu de temps après, un autre bateau est sorti de nulle part et est venu nous chercher ».

Vers 05h00 CEST, un navire de pêche et un deuxième navire, encore non identifié, sont arrivés sur les lieux et ont embarqué les survivants, sous la coordination des forces armées de Malte. L’IVAN a reçu l’ordre de quitter les lieux.

Mardi soir, les autorités maltaises ont déclaré à Alarm Phone qu’il n’y avait plus de cas SAR ouverts dans la région, sans fournir d’informations sur le sort de ce bateau en détresse. Les autorités italiennes ne semblaient pas au courant de la répression secrète, puisqu’elles ont organisé plusieurs missions de surveillance aérienne mardi soir, sans résultat.

Mercredi matin 15 avril, Alarm Phone a été informé que 56 personnes avaient été renvoyées en Libye à bord du bateau de pêche. Parmi eux, les corps de 5 personnes décédées pendant le voyage à cause de la déshydratation et de la faim. 7 personnes sont portées disparues. Selon les survivants, l’équipage du bateau de pêche leur a fait croire qu’ils seraient mis en sécurité en Europe. Au lieu de cela, ils ont été repoussés en Libye.

Mercredi après-midi, les autorités maltaises ont publiquement reconnu avoir coordonné l’opération.

***

Le cas de détresse est connu des autorités européennes depuis six jours, lors d’une observation aérienne par un actif de Frontex le 10 avril (selon le communiqué de presse de l’agence du 13 avril). Depuis lors, Malte, l’Italie et les acteurs de l’UE ayant des missions dans le centre de la Méditerranée étaient au courant de la situation, signalée également par Alarm Phone dans la nuit du 10 au 11 avril.

Malgré l’impossibilité d’intervention des autorités libyennes, a déclaré lors d’un appel téléphonique avec Alarm Phone le matin du 11 avril, où l’officier libyen a également déclaré être en contact avec Malte et l’Italie, il n’y a eu aucune coordination et aucune intervention connexe pour assister les personnes en détresse pendant près de 72 heures d’agonie en mer, en violation du droit international maritime (cf. point 3.1.9 Convention SAR, 1979). L’obligation des États d’assurer la sécurité de la vie humaine en mer ne manque jamais, même si l’événement SAR se produit en dehors de leur région de compétence (Lignes directrices de l’OMI sur le traitement des personnes secourues en mer, par. 6.7).

Selon le communiqué de presse officiel du gouvernement maltais, publié le 15 avril, Malte a déclaré avoir pris la coordination tardive de l’événement SAR en émettant un message NAVTEX dans la nuit du 13 au 14 avril, où il est précisé que le pays ne pas fournir de lieu sûr, violant ainsi le cadre juridique mentionné.

En décidant de ne pas procéder à un sauvetage et de ne pas assurer le débarquement dans un lieu sûr, le gouvernement maltais devient responsable d’avoir facilité le refoulement illégal des personnes en détresse de la zone SAR maltaise vers la Libye, en violation de l’art . 33 de la Convention de Genève, art. 2 et 3 de la Convention européenne des droits de l’homme, art. 19 de la Charte des droits fondamentaux de l’UE.

Alarm Phone, en collaboration avec Sea-Watch et Mediterranea